1
เดินทางไปที่ร้านใด ๆ ในปี 2025 และคุณยังคงได้ยินการโต้เถียงเดียวกัน: รางสําหรับความเร็ว, ถนนกล่องสําหรับแรงโหดรถรางล้อปัจจุบัน ขนภัณฑ์ที่เคยถูกจัดไว้สําหรับถนน, ในขณะที่เครื่องกลกล่องบางชนิดจะตี 25 m min-1 โดยไม่ต้องพูดคุย. การเลือกไม่ได้เป็นไบนารี; มันเฉพาะการใช้งาน.และเมทริกซ์การตัดสินใจที่เราใช้ใน PFT เมื่อการตั้งค่าโรงงานแรงหนักสําหรับลูกค้า.
2 วิธีการวิจัย
2.1 การออกแบบ
โรงงานผลิตแกนทรี 3 000 mm × 1 200 mm × 800 mm ใช้เป็นฐานทดสอบ (รูป 1)
-
รถขนส่ง A: รถไฟ RG-45-4000 สองลํา พร้อมหุ้น HGH-45HA สี่ลํา พร้อมบรรทุก G2
-
รถขนของ B: Meehanite ช่องทางกล่อง, 250 mm2 พัดติดต่อ, Turcite-B bonded, 0.04 มิลลิเมตรหนังน้ํามัน
ทั้งสองรถคันแบ่งปันหมุน 45 กิโลวัตถ์, 12 000 รอบ / นาทีและ ATC 24 เครื่องมือเพื่อกําจัดตัวแปรด้านบนสาย.
2.2 แหล่งข้อมูล
ข้อมูลการตัด: เหล็ก 1045 ขนาด 250 มม. ความลึก 5 มม. ขนาด 0.3 มม.
เซนเซอร์: เครื่องวัดความเร็วสามแกน (ADXL355) เซลล์ภาระสปินด์ลาร์ด (Kistler 9129AA) เครื่องติดตามเลเซอร์ (Leica AT960) สําหรับการตั้งตําแหน่ง การเก็บตัวอย่างในระดับ 1 kHz
สภาพแวดล้อม: 20 °C ± 0.5 °C, น้ํายาเย็นน้ําท่วม
2.3 ความสามารถในการผลิต
CAD, BOM, และ G-code ถูกอาร์คิฟในยอดแนบ A; ลงทะเบียน CSV แพรวในยอดแนบ B. ร้านค้าใด ๆ ที่มีเครื่องติดตามเลเซอร์และสปินด์ 45 kW สามารถจําลองโปรโตคอลในเวลาไม่เกิน 2 ชม.
3 ผลและการวิเคราะห์
ตาราง 1 ตัวชี้วัดการทํางานหลัก (เฉลี่ย ± SD)
| เมทริก |
รถรางเส้น |
ช่องทาง |
Δ |
| ความแข็งแบบสแตติก (N μm−1) |
67 ± 3 |
92 ± 4 |
+38 % |
| การให้อาหารสูงสุด โดยไม่รวมการพูดคุย (m min−1) |
42 |
28 |
-33 % |
| การเคลื่อนไหวทางความร้อนหลังจาก 8 ชั่วโมง (μm) |
11 ± 2 |
6 ± 1 |
-45 % |
| ผิวเคลือบ Ra (μm) ที่ 12 kN |
1.1 ± 01 |
0.9 ± 01 |
- 02 |
| การหยุดการบํารุงรักษาต่อ 100 ชั่วโมง |
1.2 |
0.3 |
-75 % |
รูปที่ 1 แผนการความแข็งแรงเมื่อเทียบกับตําแหน่งโต๊ะ; รถรางสูญเสียความแข็งแรง 15% ในปลายการกระแทกเนื่องจากบล็อคโพรเพลิง, ในขณะที่ช่องทางกล่องยังคงเรียบ.
4 การหารือ
4.1 ทําไมวิธีการกลมพนันชนะการแข็งแรง
อินเตอร์เฟซเหล็กอัดลอกลดความสั่นสะเทือนผ่านฟิล์มกดน้ํามันขนาด 80 มม.
4.2 ทําไมรางรถไฟถึงชนะความเร็ว
การขัดแย้งการม้วน (μ≈0.005) เทียบกับการเลื่อน (μ≈0.08) ส่งผลโดยตรงไปยังการผ่านที่เร็วขึ้นและกระแสไฟฟ้าที่ต่ํากว่า (18 A vs 28 A ที่ 30 m min−1).
4.3 ข้อจํากัด
4.4 ข้อเรียนรู้จริง
สําหรับการสกัด > 20 t หรือการตัดที่ถูกขัดแย้ง วิธีกล่องสเปค สําหรับการผลิตแผ่น, อลูมิเนียม, หรือผลิตชุดที่กฎเวลาวงจร, เลือกราง. เมื่อทั้งสองอย่างจําเป็น, การปรับแต่งแบบไฮบริด (ราง X,ช่องทาง Z) ลดเวลาจักรยาน 18% โดยไม่เสียสละความแข็งแรง.
5 สรุป
ทางกล่องยังคงเป็นหลักในการบดความจุสูงและความเร็วต่ํา ในขณะที่รถไฟเส้นได้ปิดช่องว่างภาระเพียงพอที่จะเรียกร้องงานขนาดกลางส่วนใหญ่กําหนดรางเมื่อความเร็วและความแม่นยําการเดินทาง trump ความแข็งสุด; กําหนดวิธีกล่องเมื่อการพูดคุย, การตัดหนัก, หรือความมั่นคงทางความร้อนเป็นภารกิจที่สําคัญ
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
