แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตเพลาข้อเหวี่ยงในอนาคต

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์รถยนต์ และประสิทธิภาพของมันมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของรถยนต์เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงทำงาน จะรับภาระหนักและโมเมนต์ดัดและแรงบิดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลารูปแบบความล้มเหลวทั่วไปคือการแตกหักแบบล้าดัดและการสึกหรอของวารสารดังนั้นวัสดุของเพลาข้อเหวี่ยงจึงจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งสูง ต้านทานการล้า และทนทานต่อการสึกหรอได้ดี

1. เทคโนโลยีโรงหล่อ
(1) การถลุง
สำหรับการหลอมเหล็กหล่อคุณภาพสูง จะใช้เตาหลอมความถี่กลางความจุขนาดใหญ่หรือเตาความถี่กลางความถี่แปรผัน และจะใช้สเปกโตรมิเตอร์อ่านค่าโดยตรงเพื่อตรวจจับองค์ประกอบของเหล็กหลอมเหลวเหล็กหล่อกราไฟท์ทรงกลมได้รับการบำบัดโดยผู้รับเหมาช่วง มีการพัฒนาสารทำให้เป็นก้อนชนิดใหม่ๆ และวิธีการเพาะเชื้อขั้นสูง เช่น การเพาะเชื้อแบบสตรีม การเพาะเชื้อในแม่พิมพ์ และการเพาะเชื้อแบบผสมพารามิเตอร์ของกระบวนการหลอมถูกควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์และแสดงบนหน้าจอ
แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตเพลาข้อเหวี่ยงในอนาคต
(2) การสร้างแบบจำลอง
EPC จะได้รับการพัฒนาและเป็นที่นิยมในการหล่อทราย การฉีดขึ้นรูปแบบไร้กล่องและการขึ้นรูปแบบอัดขึ้นรูปจะให้ความสำคัญและยังคงเป็นที่นิยมในโรงงานใหม่หรือโรงงานที่สร้างขึ้นใหม่สายการขึ้นรูปแรงดันสูงดั้งเดิมจะยังคงใช้ต่อไป และส่วนประกอบหลักบางส่วนจะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถประกอบแกนหลักโดยอัตโนมัติและการลดแกนกลาง

2. เทคโนโลยีการตีขึ้นรูป
สายอัตโนมัติที่มีเครื่องตีขึ้นรูปร้อนและค้อนไฟฟ้าไฮดรอลิกเป็นเครื่องจักรหลักคือทิศทางการพัฒนาของการผลิตเพลาข้อเหวี่ยงตีขึ้นรูปโดยทั่วไปแล้วสายการผลิตเหล่านี้จะใช้การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ การทำเหล็กแท่งแบบม้วนขึ้นรูป (การรีดลิ่มแบบไขว้) การทำความร้อนด้วยคลื่นความถี่ปานกลาง เป็นต้น

3. เทคโนโลยีการตัดเฉือน
ในการกลึงหยาบของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องกลึง CNC เครื่องกัดภายใน CNC เครื่องเจาะ CNC และอุปกรณ์ขั้นสูงอื่น ๆ จะใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการกลึง CNC การกัดภายใน และการกลึงเจาะแกนหลักและแกนต่อเพื่อลดการเสียรูปของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ กำลังประมวลผล.เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงควบคุมด้วย CNC จะใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องบดนี้จะติดตั้งอุปกรณ์สมดุลไดนามิกอัตโนมัติของล้อเจียร, อุปกรณ์ติดตามอัตโนมัติของกรอบกลาง, การวัดอัตโนมัติ, อุปกรณ์ชดเชยอัตโนมัติ, การตกแต่งล้อเจียรอัตโนมัติ, ความเร็วเชิงเส้นคงที่และข้อกำหนดการทำงานอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของคุณภาพการเจียรคาดว่าสถานการณ์ปัจจุบันของอุปกรณ์ความแม่นยำสูงที่พึ่งพาการนำเข้าจะไม่เปลี่ยนแปลงในระยะสั้น

4. เทคโนโลยีการรักษาความร้อนและเทคโนโลยีการเสริมความแข็งแรงของพื้นผิว
(1) การชุบแข็งเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางของเพลาข้อเหวี่ยง
การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางของเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้ไมโครคอมพิวเตอร์ตรวจสอบอุปกรณ์ทำความร้อนเหนี่ยวนำความถี่กลางแบบวงปิด ซึ่งมีลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง คุณภาพคงที่ และการทำงานที่ควบคุมได้
(2) ไนไตรดิ้งแบบอ่อนของเพลาข้อเหวี่ยง
สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตในปริมาณมาก เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ สายการผลิตซอฟต์ไนไตรดิ้งที่ใช้ก๊าซบรรยากาศไนโตรเจนซึ่งควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์จะถูกนำมาใช้ในอนาคตสายการผลิตซอฟต์ไนไตรดิ้งของแก๊สในบรรยากาศที่ใช้ไนโตรเจนประกอบด้วยตัวทำความสะอาดด้านหน้า (การทำความสะอาดและการทำให้แห้ง), เตาอุ่น, เตาไนไตรดิ้งแบบอ่อน, ถังน้ำมันหล่อเย็น, ตัวทำความสะอาดด้านหลัง (การทำความสะอาดและการทำให้แห้ง), ระบบควบคุม, การเตรียมก๊าซ และระบบจำหน่าย เป็นต้น
(3) เทคโนโลยีเสริมความแข็งแรงพื้นผิวของเพลาข้อเหวี่ยง
การเสริมความแข็งแรงของเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อแบบกลมจะใช้กันอย่างแพร่หลายในการประมวลผลเพลาข้อเหวี่ยงนอกจากนี้ กระบวนการเสริมความแข็งแรงด้วยคอมโพสิต เช่น การเสริมความแข็งแรงของแผ่นโลหะและการชุบพื้นผิววารสาร จะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในการประมวลผลเพลาข้อเหวี่ยงวิธีการเสริมความแข็งแกร่งของเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อจะใช้การชุบแข็งแบบวารสารและการชุบแข็งมากขึ้น
สาเหตุหลักของการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง:
(1) น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานเป็นเวลานานการรับน้ำหนักเกินอย่างร้ายแรงและการต่อพ่วงเกินจะนำไปสู่การทำงานเกินพิกัดในระยะยาวของเครื่องยนต์และอุบัติเหตุการเผากระเบื้องเพลาข้อเหวี่ยงสึกอย่างรุนแรงเนื่องจากการเผาไหม้ของบุชเครื่องยนต์
(2) หลังจากซ่อมเครื่องยนต์แล้ว การโหลดไม่ผ่านการทำงานตามระยะเวลา นั่นคือ เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป และเครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้ภาระเพลาข้อเหวี่ยงเกินขีดจำกัดที่อนุญาต
(3) ในระหว่างการซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงมีการใช้การเชื่อมแบบซ้อนทับซึ่งทำลายสมดุลไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยงและไม่ได้ตรวจสอบความสมดุลความไม่สมดุลเกินมาตรฐานทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนมากขึ้นและเพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก
(4) เนื่องจากสภาพถนนที่ไม่ดีและการบรรทุกเกินพิกัดอย่างรุนแรงและการต่อพ่วงกันของยานพาหนะ เครื่องยนต์มักจะทำงานภายในความเร็ววิกฤตของการสั่นสะเทือนแบบบิด และโช้คอัพทำงานล้มเหลว ซึ่งจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายจากแรงสั่นสะเทือนจากการบิดงอและการแตกหัก